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近年來，我國的大件運輸業(yè)獲得較快發(fā)展，但社會市場上的大件運輸總費用居高不下。

GLA大件運輸公司表示在大件運輸行業(yè)其中除了經(jīng)濟結構、產業(yè)布局、發(fā)展階段等外在的客觀因素外，各種大件運輸配送運輸方式缺乏合理分工、大件運輸運輸路徑有待優(yōu)化、運輸貨物多次裝卸搬運也使得大件運輸環(huán)節(jié)過多，從而導致整體上推高了大件運輸成本。

市場環(huán)境不完善、協(xié)同銜接不順暢、法規(guī)標準不適應、企業(yè)對先進技術應用滯后等突出問題，成為市場上制約多式聯(lián)運發(fā)展的短板。

GLA大件運輸公司表示多式聯(lián)運是項復雜艱巨的系統(tǒng)性工程，既涉及大件運輸運輸通道間聯(lián)網(wǎng)、樞紐節(jié)點布局、運輸裝備改造、先進技術的學習應用等方面的硬件建設，也涉及大件運輸運輸行業(yè)整體體制機制完善、法規(guī)標準建設、信息互聯(lián)共享、市場行業(yè)環(huán)境營造等方面的軟件建設。

規(guī)則的銜接應該是以產業(yè)實踐和業(yè)務合作為基礎，是整個大件運輸行業(yè)多式聯(lián)運服務協(xié)同的各環(huán)節(jié)、企業(yè)間各利益方共同談判、市場共同博弈的最終結果。而由行業(yè)規(guī)則到標準，需要通過相關政策立法去實現(xiàn)。展望未來，目前多式聯(lián)運領域尚存在許多規(guī)則和標準的空白，一段時間內，建立適合我國國情的新規(guī)則和行業(yè)標準體系是多式聯(lián)運發(fā)展的重要任務。

發(fā)展多式聯(lián)運、暢通轉運銜接，將使大件運輸業(yè)出現(xiàn)新趨勢——中長距離的公路貨運更多轉向鐵路。鐵路在國家多式聯(lián)運體系中具有基礎和主體作用。要通過鐵路貨運充分市場化，市場上多式聯(lián)運的巨大潛力才能進一步釋放。

GLA大件運輸公司從行業(yè)消息中了解到，為了有效的激發(fā)市場活力，《通知》首次對市場行業(yè)的多式聯(lián)運的監(jiān)管方式作出明確：已依法獲得鐵路、道路、水路、航空貨物的運輸以及無車承運、無船承運、郵政快遞的業(yè)務經(jīng)營資質或者國際貨運代理備案的企業(yè)，可獨立或聯(lián)合其他相關企業(yè)開展多式聯(lián)運，不得對其增設新的行政審批事項。