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風(fēng)險(xiǎn)！南美最大港口海關(guān)大罷工，大量貨物滯港

時(shí)間:2018-04-26 編輯:haik 瀏覽:4579次

南美最大港口桑托斯港（Santos）和其他港口再次舉行罷工，本周Receita Federal（巴西聯(lián)邦稅務(wù)總局）海關(guān)的財(cái)務(wù)審計(jì)人員將加緊罷工，對(duì)未能解決的工資和福利問(wèn)題與巴西政府進(jìn)行抗議。

南美最大港口桑托斯港（Santos）和其他港口再次舉行罷工，本周Receita Federal（巴西聯(lián)邦稅務(wù)總局）海關(guān)的財(cái)務(wù)審計(jì)人員將加緊罷工，對(duì)未能解決的工資和福利問(wèn)題與巴西政府進(jìn)行抗議。

在過(guò)去的一年多以來(lái)，桑托斯港經(jīng)歷了幾次罷工和經(jīng)濟(jì)放緩，2016年年9月至2017年1月初的罷工、2017年5月和6月也發(fā)生過(guò)罷工、以及2017年11月1日起實(shí)施無(wú)限期罷工。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日上午，桑托斯海關(guān)官員工會(huì)Sindifisco發(fā)起了24小時(shí)罷工，Sindifisco已經(jīng)在4月1日至7日部署了Operacao Maré Vermelha，即“赤潮行動(dòng)”，這一行動(dòng)將每星期1次或2次的“行動(dòng)”升級(jí)為全天的“工作規(guī)則”，即每一個(gè)進(jìn)口集裝箱都要進(jìn)行物理檢查，而不是僅僅是一小部分。

上次2017年11月初的罷工，就有幾個(gè)消息相關(guān)人員表示，Receita Federal每罷工，巴西就將損失1億雷亞爾（2,950萬(wàn)美元）的稅收，2,000到3,000個(gè)集裝箱將會(huì)被推遲等待清關(guān)。

貨物滯港清關(guān)推遲

罷工行動(dòng)將進(jìn)口集裝箱的平均停留時(shí)間從三天增加到四天至七天，停留時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，這給托運(yùn)人和港口用戶(hù)帶來(lái)了重大問(wèn)題。

圖 | 停在桑托斯港的卡車(chē)，等待到港貨物清關(guān)

另外，根據(jù) Sindamar 執(zhí)行總裁何塞羅克，桑托斯船舶運(yùn)輸協(xié)會(huì)和圣保羅州的報(bào)告，一些集裝箱現(xiàn)在被留在各種桑托斯海關(guān)區(qū)域長(zhǎng)達(dá)14天，而且很快就會(huì)增加到近21天。

在距離馬托格羅索州首府大坎普320公里的巴拉圭邊界PontaPor?，數(shù)百輛卡車(chē)被推遲了1周。另外，在里約熱內(nèi)盧和其他巴西港口，也報(bào)告過(guò)類(lèi)似的延誤。

羅克說(shuō)，周四巴西雷斯塔聯(lián)邦稅務(wù)分析部門(mén)和稅務(wù)審計(jì)部門(mén)的官員參加了罷工。

“這和上周的加速行動(dòng)一起，造成延誤，導(dǎo)致巴西消費(fèi)者的存儲(chǔ)成本和價(jià)格上漲，這是我們所有人的責(zé)任。”羅克表示。

此外，拖延開(kāi)始損害托運(yùn)人特別是汽車(chē)零部件、皮革制品、電子消費(fèi)品和零部件進(jìn)口商，以及牛肉出口商，這兩者都導(dǎo)致額外的港口倉(cāng)儲(chǔ)成本。

恐懼批準(zhǔn)養(yǎng)老金改革存在困難

一位不愿透露姓名的海事顧問(wèn)說(shuō)，由于政治丑聞?wù){(diào)查的結(jié)果，米歇爾·特梅爾總統(tǒng)的杠桿率下降加劇了爭(zhēng)議。

“由于一系列腐敗丑聞（包括最近的Skala行動(dòng)和長(zhǎng)期的Lava Jato調(diào)查），總統(tǒng)米歇爾·特梅爾在巴西利亞受到壓力，因此他無(wú)法完成他的養(yǎng)老金改革。“這使他的地位變得更弱了，同時(shí)也加強(qiáng)了Sindifisco工會(huì)的力量，所以他們現(xiàn)在有膽量在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行罷工，同時(shí)增加更多的類(lèi)別。一段時(shí)間以來(lái)，港口用戶(hù)和托運(yùn)人可以處理'放慢速度'和'按規(guī)則行事'，但無(wú)法處理我們本周看到的一致的罷工行動(dòng)?！?/p>

他補(bǔ)充說(shuō)，隨著巴西經(jīng)濟(jì)在長(zhǎng)期衰退之后終于經(jīng)歷了持續(xù)擴(kuò)張，“看到它被這些不負(fù)責(zé)任的行為所困擾，真是令人傷心。”

大約18個(gè)月前，巴西利亞同意為 Sindifisco 會(huì)員續(xù)約現(xiàn)行養(yǎng)老金條款，包括加薪，但特梅爾政府因?yàn)槠湔吣繕?biāo)是減少巴西國(guó)家員工開(kāi)支而延遲實(shí)施。經(jīng)濟(jì)學(xué)家和公共政策分析家普遍認(rèn)為，巴西的稅收收入已經(jīng)不能滿(mǎn)足該國(guó)非常慷慨的養(yǎng)老金計(jì)劃的成本。

總統(tǒng)米歇爾·特梅爾在2月6日曾表示，政府不能在全年討論養(yǎng)老金改革問(wèn)題，并表示無(wú)論結(jié)果如何，這個(gè)問(wèn)題都需要在未來(lái)幾周內(nèi)進(jìn)行表決。但阻力重重。

截至14號(hào)，海關(guān)人員與特梅爾政府官員之間沒(méi)有舉行新的會(huì)談。Sindifisco 官員表示他們將在下周開(kāi)會(huì)確定他們的行動(dòng)步驟。

7招應(yīng)對(duì)海關(guān)罷工

面對(duì)港口海關(guān)罷工的風(fēng)險(xiǎn)，中國(guó)出口商可以從以下七個(gè)方面應(yīng)對(duì)：

1. 出口企業(yè)及時(shí)與客戶(hù)、船公司保持聯(lián)系，確認(rèn)當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)、碼頭情況，與客戶(hù)、船公司一起做好應(yīng)對(duì)措施。

2. 隨時(shí)跟進(jìn)相關(guān)國(guó)家最新動(dòng)態(tài)，包括正在舉行罷工的；之前發(fā)生過(guò)罷工的；以及一些政局不穩(wěn)定的國(guó)家和地區(qū)。

3. 在A(yíng)ll Risks（一切險(xiǎn)）的基礎(chǔ)上，對(duì)出口貨物加保Strikes Risk（罷工險(xiǎn)），罷工險(xiǎn)可對(duì)因罷工行為以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進(jìn)行賠償。

4. 對(duì)于因罷工造成的港口滯留貨物，了解當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)以及法律規(guī)定，做好應(yīng)對(duì)預(yù)案，避免進(jìn)口商投機(jī)取巧借機(jī)壓價(jià)，或者拒付貨款出現(xiàn)棄貨導(dǎo)致貨物被拍賣(mài)的現(xiàn)象，盡量避免額外損失。

5. 對(duì)于進(jìn)口商棄貨現(xiàn)象，盡量避免貨物拍賣(mài)，可以聯(lián)系當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)入倉(cāng)，尋找新的買(mǎi)家，進(jìn)行二次銷(xiāo)售。

6. 對(duì)于目的港正在發(fā)生罷工，或者預(yù)計(jì)會(huì)發(fā)生罷工的情況，慎重選擇付款方式，堅(jiān)持“不到款不放行”的原則。

7. 對(duì)于未出貨的企業(yè)，盡量避免貨物在罷工期間到港，與貨代、船公司以及客戶(hù)保持密切聯(lián)系。