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降低企業(yè)國際貨運(yùn)成本、提高社會(huì)國際貨運(yùn)效率工作，大力推進(jìn)國際貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展。

開展國際貨運(yùn)業(yè)降本增效工作是推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本的重要內(nèi)容，對(duì)促進(jìn)投資和消費(fèi)，提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率具有重要意義。要以創(chuàng)新體制機(jī)制為動(dòng)力，以推廣應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和管理手段為支撐，以完善落實(shí)國際貨運(yùn)管理支持政策為路徑，加快補(bǔ)齊軟硬件短板，大力發(fā)展新模式新業(yè)態(tài)，優(yōu)化國際貨運(yùn)資源配置，建立現(xiàn)代國際貨運(yùn)服務(wù)體系。

一是簡政放權(quán)，建立更加公平開放規(guī)范的市場新秩序。優(yōu)化行業(yè)行政審批，清理、歸并和精簡相關(guān)證照資質(zhì)。深化鐵路貨運(yùn)改革，提高鐵路資源利用率。優(yōu)化貨運(yùn)車輛通行管控。推動(dòng)貨物通關(guān)便利化。

二是降稅清費(fèi)，培育企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新動(dòng)能。通過全面推開營改增改革試點(diǎn)進(jìn)一步消除重復(fù)征稅，積極研究統(tǒng)一國際貨運(yùn)各環(huán)節(jié)增值稅稅率問題。降低國際貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸收費(fèi)水平，規(guī)范國際貨運(yùn)領(lǐng)域收費(fèi)行為。

三是補(bǔ)短強(qiáng)基，完善支撐國際貨運(yùn)高效運(yùn)行的設(shè)施和標(biāo)準(zhǔn)體系。編制國家級(jí)國際貨運(yùn)樞紐設(shè)施布局和建設(shè)規(guī)劃，建立與現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系相匹配的國家級(jí)國際貨運(yùn)樞紐設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。健全有效銜接的國際貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系，培育發(fā)展國際貨運(yùn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)制定嚴(yán)于國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。支持主要港口、大型綜合性國際貨運(yùn)園區(qū)集疏運(yùn)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建高效運(yùn)行的多式聯(lián)運(yùn)體系。加強(qiáng)公用型城市配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)，探索發(fā)展集約化的新型城市配送模式。健全農(nóng)村國際貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)，建立農(nóng)村國際貨運(yùn)大企業(yè)聯(lián)盟。

四是互聯(lián)互通，建立協(xié)作共享和安全保障新機(jī)制。鼓勵(lì)政府、企業(yè)間的國際貨運(yùn)大數(shù)據(jù)共享協(xié)作，扶持各類專業(yè)化、特色化的國際貨運(yùn)信息平臺(tái)創(chuàng)新發(fā)展，完善國際貨運(yùn)行業(yè)誠信體系，加強(qiáng)國際貨運(yùn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全保障。五是聯(lián)動(dòng)融合，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈共贏新格局。推動(dòng)國際貨運(yùn)業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，建立面向企業(yè)用戶的一體化智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系。促進(jìn)交通國際貨運(yùn)融合發(fā)展，提高綜合效率效益和服務(wù)水平。促進(jìn)商貿(mào)業(yè)與國際貨運(yùn)業(yè)融合發(fā)展，探索“商貿(mào)+互聯(lián)網(wǎng)+國際貨運(yùn)”融合發(fā)展新模式。

加大對(duì)重要國際貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資支持，完善落實(shí)支持國際貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的用地政策，拓寬國際貨運(yùn)企業(yè)投資融資渠道，發(fā)揮好行業(yè)協(xié)會(huì)作用。各地區(qū)、各有關(guān)部門要按照工作分工和完成時(shí)限要求，制定具體實(shí)施方案。