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當(dāng)前大件運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及待解決問(wèn)題_GLA大件運(yùn)輸

時(shí)間:2017-09-13 編輯:Bound 瀏覽:4572次

目前我國(guó)發(fā)展大件運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，據(jù)了解去年社會(huì)物流總額共達(dá)220萬(wàn)億元。貨車(chē)司機(jī)約有3000萬(wàn)人，在用貨運(yùn)車(chē)輛約1450萬(wàn)輛，全部物流行業(yè)中從業(yè)人員有八九千萬(wàn)人，現(xiàn)今物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模非常大，我國(guó)算得上是世界發(fā)展中的第一物流大國(guó)。

GLA大件運(yùn)輸公司表示說(shuō)雖然中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大，但運(yùn)營(yíng)主體小、經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)多，大多情況下是貨主主動(dòng)找第三方機(jī)構(gòu)，第三方找專(zhuān)線，專(zhuān)線再找司機(jī)，特別是在大件物流上也因此導(dǎo)致了種種問(wèn)題。

大件運(yùn)輸

通過(guò)市場(chǎng)行業(yè)上的小件物流和標(biāo)準(zhǔn)品物流的日趨成熟形成對(duì)比，目前大件物流運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)以及投入大、門(mén)檻高等問(wèn)題，導(dǎo)致很多大件物流企業(yè)很難做大，也更加難以形成覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，尤其是地方三四級(jí)市場(chǎng)。送不到、送得慢、破損多、送裝不及時(shí)及不同步等問(wèn)題一直是用戶抱怨率最高的地方。

因此，GLA大件運(yùn)輸公司表示擁有全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)、送裝入戶的大件物流“信息共享大平臺(tái)”成為當(dāng)下的稀缺資源，也是電商等物流行業(yè)下一步發(fā)展空間的決定性力量。

針對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展大件運(yùn)輸有其特殊性，其中重點(diǎn)發(fā)展使大件運(yùn)輸合法化是重中之重，應(yīng)從國(guó)家法律層面去推動(dòng)，從規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的角度去著手，從市場(chǎng)發(fā)展根本上解決問(wèn)題，做到大件運(yùn)輸物流費(fèi)用合理、公開(kāi)、公正、透明，有法可依。

GLA大件運(yùn)輸公司通過(guò)行業(yè)信息發(fā)表了自己的看法，解決當(dāng)前大件物流運(yùn)輸成本過(guò)高問(wèn)題：一是要建立全國(guó)大件運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理機(jī)制，制定大件運(yùn)輸統(tǒng)一管理辦法；二是規(guī)劃建設(shè)覆蓋全國(guó)的大件運(yùn)輸專(zhuān)用通道；三是規(guī)范大件運(yùn)輸車(chē)輛牌照的管理，對(duì)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，發(fā)放統(tǒng)一牌照；四是制定過(guò)路、過(guò)橋、道路損壞補(bǔ)償收費(fèi)的國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格禁止亂收費(fèi)；五是修改不合理的載重通行標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)制定以軸載標(biāo)準(zhǔn)為通行的全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，從而使物流運(yùn)輸企業(yè)能夠穩(wěn)健快速的發(fā)展。