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重大件物流過的裝運方式分為兩種

拖航運輸 　　

拖航方式是對無動力的大型水上漂浮物的一種常用的運輸方式，比如甲板駁船、船體分段、船殼、浮船塢、海洋平臺等，這些大型物體的移動過程需要借助大馬力遠洋拖輪來完成。 　　

甲板駁船是為專為承載大件設備的運輸船舶，載重噸從幾百噸到幾萬噸不等，該類型船舶無動力設備，但一般具有調(diào)載能力，有的還具有半潛功能。該類型船舶方形系數(shù)很大，運輸過程配套的拖輪馬力大小根據(jù)駁船大小以及承載貨物噸位而定。 　　

自航船運輸 　　

專業(yè)運載大件設備的自航船主要有重吊船、多功能運輸船、重大件半潛運輸船等等。 　　

重吊船是專為運輸大型設備、平臺模塊、鋼結(jié)構等貨物而設計的大件運輸船舶，該類型船一般都配有1萬匹馬力以上的自航主機，可以保證12節(jié)以上的滿載航速；甲板上配置450~1 100噸的起重設備，無需借助浮吊就可自行起重就位大件貨物。

重大件半潛運輸船是專門從事無法分割的超大型整體設備、特重特長大件運輸?shù)拇?，這些超大型貨物包括無動力的船舶、火車頭、預制大型橋梁、石油鉆井平臺等。它的特點是經(jīng)過調(diào)載可以將船舶甲板沉入水面以下，大件貨物可以采用沉放的方式移至船舶的甲板上。這種方式對于一些超大型的石油平臺、船體分段等貨物的運輸對比與吊裝來講安全性更高，而且可以減少船舶對貨物體積外形等因素的限制。半潛船分自航和非自航兩種，自航半潛船的航速可達到15節(jié)。

重大件物流涵蓋面廣，不同的貨盤和承運船都有不同的技術特點和裝運方式，尤其是對于海洋平臺的裝運過程具有非常高的科技含量，并對國際海洋工程的發(fā)展有著巨大影響，但我國在海洋平臺運輸?shù)牟僮骷夹g和設備上與國際還有很大的差距。

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